Priatelia vodičov by mali vedieť, že odpor vzduchu (nazývaný aj odpor vetra), bol vždy veľkým nepriateľom nákladných áut, nákladné autá obrovská náveterná plocha, vysoko nadzemný podvozok, štvorcové zadné zavesenie auta, tvar je extrémne citlivý na odpor vzduchu.
Aby odolal odporu vzduchu, nepochybne zvýši zaťaženie motora. Čím vyššie otáčky, tým väčší odpor, tým väčšie zaťaženie motora je ovplyvnené odporom vzduchu. Dôsledkom zvýšenia zaťaženia je zvýšenie spotreby paliva. Okrem toho bolo pridaných množstvo spojlerov na zníženie odporu vzduchu rámu a zadného priestoru, aké zariadenia sú teda navrhnuté na zníženie odporu vetra na kamióne?
1. Strešná/bočná vodiaca doska
Strecha a bočná vodiaca doska majú hlavne zabrániť vetru v priamom dopade na hranatú skrinku a väčšina vzduchu je odvádzaná preč tak, aby hladko prechádzal cez hornú a bočnú časť auta, než aby priamo narážal na prednú časť auta. vyvolať veľký odpor. Nastavením uhla správnej, primeranej výšky vodiacej dosky môžete výrazne znížiť odpor, ktorý prináša vozík.
2. Bočné sukne
Nechajte stranu rámu sploštiť a integrovať s vozíkom, bok plynovej nádrže, nádrže atď., zabaliť, zmenšiť náveternú plochu týchto zariadení, aby vzduch mohol plynulo prechádzať bez turbulencií.
3. Nízky nárazník
Nárazníky, ktoré sa tiahnu smerom nadol, znižujú prúdenie vzduchu pod autom a pomáhajú znižovať odpor spôsobený trením medzi podvozkom a vzduchom. A časť nárazníka s odvádzacím otvorom na zníženie odporu vetra môže tiež pomôcť prúdeniu vzduchu k brzdovému bubnu alebo brzdovému kotúču, pomôcť brzdovému systému vozidla odvádzať teplo.
4. Vodiaca doska na strane nádoby
Blatník na boku kontajnera zakrýva časť kolesa a zmenšuje vzdialenosť medzi autom a zemou, znižuje prúdenie vzduchu zboku do spodku auta, pretože zakrýva časť kolesa a tiež znižuje turbulencie spôsobené kontaktom medzi pneumatikou a vzduchom.
Už v roku 1955 začala Európa používať FRP na autách, raz v skúšobnej verzii FRP STM-Ⅱ, v roku 1970 Japonsko s ozdobným krytom kolies automobilov vyrábajúcim FRP, 1971 Suzuki s krytom motora na výrobu FRP, krídlom, Británia v 50. rokoch začali používať FRP, ktoré nahradili predchádzajúcu oceľovo-drevenú zmiešanú kabínu. Napríklad vtedajšia S21 na Fodene, trojkolesové autá atď., celkový štýl vtedajšieho modelu tiež dostal nový vzhľad a už nebol tuhý.
Niektorí domáci výrobcovia pri vývoji karosérie FRP tiež urobili veľa práce, už dávno FAW úspešne vyvinul FRP kryt motora a konvertibilnú kabínu s plochou hlavou. V súčasnosti možno povedať, že aplikácia produktov FRP v domácich stredných a ťažkých nákladných vozidlách je veľmi rozsiahla, ako napríklad kryt motora s dlhou hlavou, nárazník, predná maska, horný kryt kabíny, bočná lišta, vodiaci kryt.
Pretože materiál FRP má charakteristiky menšej investície, krátkeho výrobného cyklu a silnej navrhovateľnosti, je široko používaný na mnohých miestach na nákladných vozidlách. Napríklad pred rokmi bol tvar domáceho nákladného vozidla jednoduchý, pevný, tvar prispôsobeného vzhľadu nie je bežný, s rýchlym rozvojom domácich rýchlostných ciest výrazne stimuluje rozvoj diaľkovej dopravy, ale vzhľadom na prispôsobený vzhľad kabíny celkový dizajn oceľového výlisku je zložitý, náklady na návrh formy sú vysoké, ak sa neskôr zvarí viacero dosiek na mieru a sú náchylné na únik korózie a iné podmienky. Takže horný kryt kabíny FRP sa stal voľbou mnohých výrobcov.
Materiál FRP sa vyznačuje nízkou hmotnosťou a vysokou pevnosťou a jeho hustota je nízka medzi 1,5 a 2.0. Len 1/4 až 1/5 uhlíkovej ocele, dokonca menej ako hliník. V porovnaní s oceľou 08F je pevnosť FRP s hrúbkou 2,5 mm porovnateľná s pevnosťou ocele s hrúbkou 1 mm. Okrem toho môže byť FRP navrhnutý podľa dopytu, flexibilná štruktúra produktu, použitie produktov má lepší celkový typ, vynikajúcu technológiu, podľa tvaru produktu, použitia a počtu flexibilného výberu procesu formovania a proces formovania je jednoduchý, môže byť vytvorený naraz, dobrá odolnosť proti korózii, dobrá odolnosť voči atmosfére, vode a všeobecnej koncentrácii kyslých a alkalických solí. Takže v súčasnosti sú predný nárazník, predná maska, prahová lišta a vodiaci kryt mnohých nákladných vozidiel vyrobené z FRP materiálu.
