Feng Changzheng, vedúci projektu výskumu a vývoja rozsiahlych kompozitných automatických zariadení na kladenie a tvárnenie Čínskej akadémie aeronautických výrobných technológií (ďalej len Aviation Industry Manufacturing Institute), 12. júla ladil a testoval niekoľko robotické automatické pokladacie stroje, ktoré budú dodané spolu s technikmi.
Zariadenie dokáže merať a upravovať nové veľké lietadlá, ktoré sa používajú hlavne na kladenie a výrobu veľkých a zložitých kompozitných komponentov, ako je trup lietadla a chvostový kužeľ.
V roku 2005 začal Výrobný inštitút leteckého priemyslu cestu nezávislého výskumu a vývoja zariadení na automatické formovanie kompozitných komponentov. V októbri 2022 dodal Inštitút výroby leteckého priemyslu novú generáciu robotického automatického stroja na kladenie hodvábu do továrne na výrobu hlavných leteckých motorov. Dokázalo sa, že technická úroveň je porovnateľná so svetovou vyspelosťou, čím sa prelomila dilema, že táto technológia podlieha ľuďom dlhodobo, a zrealizoval sa celý reťazec technického systému „materiál plus proces plus vybavenie plus softvér“.
Návrh a výroba zariadenia na automatické formovanie kompozitných komponentov je komplexná technológia, ktorá zahŕňa materiály, procesy, vybavenie a softvér a chyba spolupráce nemôže prekročiť 0,01 mm.
V dôsledku abnormity člena sa musí položený kúdeľ kedykoľvek zdeformovať. Preto je najväčším problémom vo vývoji automatického stroja na kladenie drôtu podávanie kúdele do rezania a rovnomerné pokladanie kúdele s rôznymi šírkami.
„Najprv nájdite lepidlo, teda predimpregnovaný laminát, a zlepte ‚hodváb‘ dohromady, aby ste vytvorili 1500 metrov dlhý predimpregnovaný kúdeľ; Aby sa zabezpečilo vysokorýchlostné pokladanie na veľké vzdialenosti, podľa návrhu presného rezania, aby nerovnaká šírka kúdele sa nedeformuje.“ Povedal Feng Changzheng.
V roku 2019 technici postupne dobyli kľúčové technológie, ako je „napätie, teplota, tlak a presnosť rezania a kladenia ťažného krmiva“, a vybudovali nezávislý výskumný a vývojový tím stroja na kladenie drôtu.
V posledných troch rokoch tím výskumu a vývoja vyriešil mnoho problémov, ako je nesprávne nastavenie zariadenia na kladenie drôtu, strata rýchlosti, nestabilita napätia, strata pretrhnutia drôtu (oddeleného a neoddeliteľného) a zlyhanie algoritmu. , a nakoniec vyrobili, že špičkový automatický stroj na kladenie drôtu nezávisle vyvinutý môže byť úspešne použitý pri výrobe lietadiel.
